- - - - - - - - - - - -

Description du sujet

Michelin est convaincu que la mobilité hydrogène sera une des composantes essentielles de la mobilité propre, complémentaire à la batterie électrique. Mais l’hydrogène va bien au-delà de la mobilité : c’est une solution très intéressante pour lutter contre les émissions de CO2 et la pollution de l’air : l’hydrogène constitue un vecteur clef de la transition énergétique. L’engagement de Michelin dans le domaine de l’hydrogène n’est pas récent. C’est grâce à ses connaissances uniques dans les matériaux, la vision de la nécessité d’une mobilité plus durable et la volonté de participer à l’élaboration de la voiture du futur, qu’il y a fait son entrée voici plus de 20 ans. Recherchant aujourd’hui l’équilibre vertueux entre le bien-être des personnes, la protection de l’environnement et la création de valeurs pour l’entreprise, Michelin confirme son implication dans ce domaine et ambitionne de devenir l’un des leaders mondiaux des matériaux et systèmes hydrogène.

Afin de réduire l’impact environnemental des technologies d’électrolyse de l’eau, il est nécessaire de développer de nouvelles voies qui utilise des métaux moins critiques que ceux employés dans les technologies à échange de protons, comme les électrolyseurs à membranes échangeuses d’anions.

L'optimisation des membranes anioniques et des ensembles membrane-électrode (MEA) revêt une importance cruciale pour garantir le fonctionnement efficace et la durabilité des électrolyseurs et des piles à combustible anioniques. Malgré les avancées significatives dans ce domaine pour les systèmes protoniques, les applications anioniques demeurent largement sous-développées, principalement en raison du manque de matériaux stables adaptés aux conditions de fonctionnement extrêmes. Les ionomères actuels sont particulièrement sensibles aux attaques nucléophiles des ions hydroxydes, entraînant souvent une dégradation des propriétés mécaniques, de la capacité d'échange ionique et de la conductivité. De plus, la caractérisation des composants est entravée par la nature basique des solutions, induisant la dégradation des matériaux et la carbonatation des solutions.

Dans le cadre du laboratoire commun Alcal'HyLab (Michelin-LEPMI), notre objectif est de sélectionner les membranes et ionomères anioniques commerciaux les plus adaptés. Nous évaluerons une large gamme de propriétés fonctionnelles et physico-chimiques pour identifier les meilleurs candidats. Nous développerons également des outils de caractérisation dédiés pour comprendre les phénomènes de carbonatation et la stabilité en environnements alcalins. Les composants sélectionnés seront testés dans des électrolyseurs ou piles à combustible pour évaluer leurs performances. Nous développerons alors des indices de performance pour sélectionner les meilleures membranes pour l'application.

Dans une phase ultérieure et en fonction des avancées, nous nous concentrerons sur la compréhension des mécanismes de sorption et de transport de vapeur d'eau au sein des membranes anioniques. Cette étude sera couplée à une caractérisation microstructurale et des propriétés fonctionnelles dans l'eau, visant à établir la relation entre l'hydratation de la membrane, ses caractéristiques mécaniques, électriques et sa durabilité.

Profil recherché

Nous recherchons un candidat possédant un master II ou un diplôme d'ingénieur en sciences pour l'énergie ou sciences des matériaux, avec un goût prononcé pour l'expérimentation et de bonnes compétences en sciences des matériaux et en électrochimie. Des notions en chimie et une expérience en électrochimie seraient un plus.

Informations complémentaires

Le candidat sera basé au LEPMI (Laboratoire d'Electrochimie et Physico-chimie des Matériaux et des Interfaces) situé au Bourget-du-Lac, et sera amené à travailler sur des durées de quelques semaines par an au Centre d'Etude et Recherche de Michelin à Ladoux, près de Clermont-Ferrand.

Date de début souhaitée :

1 octobre 2024

#LI-RECRUTEMENTMICHELIN

- - - - - - - - - - - -